рации, радиостанции различных ценовых категорий и параметров как для любителей так и для профессионалов, аксессуары, GPS навигаторы, эхолоты, антены, гарнитуры... Работает интернет магазин. Аппаратура для радио связи, GPS навигации, аксессуары и сопустствующие товары
Телефон в Москве 8(916)660-45-75
группа компаний vector communication
Каталог
Радиостанции Терек
Радиостанции WOUXUN
CB радиостанции (27 мГц)
 

ТАИС


 

Alan CB радиостанции (27 мГц)


 

INTEK


 

MAYCOM


 

Yosan


 

VECTOR


 

Автомобильные Си-Би рации President.


 

Joker


 

Mega Jet


 

Midland CB радиостанции (27 мГц)


 

Albrecht CB радиостанции (27 мГц)


GPS-НАВИГАТОРЫ
 

Радиостанции с GPS


 

Автомобильные GPS навигаторы


 

СИСТЕМЫ GPS СЛЕЖЕНИЯ


 

Портативные туристические GPS навигаторы


Рыбопоисковые эхолоты
 

Lowrance Рыбопоисковые эхолоты Серия Elite HDS


 

Lowrance Рыбопоисковые эхолоты


 

Эхолоты снятые с производства


 

Камеры


Аксессуары для радиостанций
 

Устройства согласования


 

Антенны


 

Преобразователи напряжения


 

Гарнитуры


 

Блоки питания


 

Зарядные устройства


 

Аккумуляторы


 

Выносные динамики


 

Чехлы


 

Крепления


 

Кабель разъемы


Электронные книги
 

xDevice


 

Oysters Readme


Видео регистраторы
 

JSCAR


 

Park City


 

xDevice


 

Видеорегистратор Black Eye


 

SHO-ME


КСВ метры
Антенны телевизионные Корона
Монтаж радиоборорудования
Портативные радиостанции Microlab
 

LPD


Портативные радиостанции Vector
 

Носимые


 

Радиостанции Vega речного диапазона (300 МГц)


 

Аксессуары для радиостанции Vector VT-48 GT


 

Аксессуары для радиостанции Vector VT-48 W


 

Аксессуары для радиостанции Vector VT-47


 

Аксессуары для радиостанции Vector VT-44 Military / PRO


 

Аксессуары для радиостанции Vector VT-44H / Master


 

Аксессуары для радиостанции Vector VT-44STD


Портативные радиостанции Midland FRS
Портативные радиостанции Midland
Камеры
Репитеры GSM сигнала Vector и аксессуары к ним
Датчики давления и температуры в шинах
Спутниковый телефон
Прочее
Морские радиостанции Standard Horizon
 

Портативные радиостанции Standard Horizon


 

Мобильные радиостанции Standard Horizon


 

Громкая связь Standard Horizon


 

GPS карт-плоттеры Standard Horizon


приемник для просмотра цифрового телевидения
GPS Трекеры
Портативные радиостанции RadiusPro
Портативные радиостанции Yaesu и Vertex Standard
Портативные радиостанции Alinco
Портативные радиостанции Motorola
Фотоловушки
Автомобильные холодильники Vector Frost
Vertex
 

Портативные радиостанции Vertex


 

Мобильные радиостанции Vertex


 

Ретрансляторы Vertex


 

Цифровые портативные радиостанции Vertex Standard eVerge


 

Мобильные радиостанции Vertex Standard eVerge


 

Цифровые ретрансляторы Vertex EVX


Motorolla
 

Аксессуары для радиостанций Mag One


 

Другие аксессуары


 

Аксессуары для радиостанций серии Alpha


 

Аксессуары для радиостанций серии P100


 

Портативные радиостанции CP-серии (Портативная радиостанция Motorola CP040/ 140/ 160/ 180)


 

Аксессуары для радиостанций СР-серии


 

Портативные радиостанции GР-серии (GP140/ 320/ 340/ 360/ 380/ 640/ 680/ 1280)


 

Аксессуары для радиостанций GР-серии


 

Портативные миниатюрные радиостанции GР-серии (GP344/ 388/ 644/ 688)


 

Аксессуары для миниатюрных радиостанций GP-серии


 

Аксессуары для миниатюрных радиостанций GP-R серии


 

Аксессуары GP-серии стандарта ATEX IP64 (GP340EX/ 380EX/ 680EX)


 

Аксессуары к портативным радиостанциям снятым с производства


 

Радиостанции GM DATABOX


 

Мобильные радиостанции GM-серии (GM140/ 340/ 640/ 160/ 360/ 660/ 380/ 1280)


 

Аксессуары для радиостанций GM-серии


 

Мобильные радиостанции CM-серии (CM140/ 160/ 340/ 360)


 

Аксессуары для радиостанций CM-серии


 

Аксессуары к мобильным радиостанциям снятым с производства


 

Аксессуары для программирования радиостанций


 

Руководство пользователя и программное обеспечение для р/ст Mag One


 

Руководство пользователя и программное обеспечение для р/ст GP-серии


 

Руководство пользователя и программное обеспечение для р/ст P-серии и СР-серии


 

Руководство пользователя и программное обеспечение для р/ст GM/CM-серий


 

Ретрансляторы


 

Портативные радиостанции DP1400-серии (Портативная аналогово-цифровая радиостанция Motorola DP1400)


 

Аксессуары для радиостанций DP1400-серии


 

Мобильные радиостанции DM1000-серии (DM1400/ 1600)


 

Аксессуары для установки радиостанций DM1000-серии


 

Микрофоны и динамики для радиостанций DM1000-серии


 

Крепежные аксессуары для радиостанций DM1000-серии


 

Блоки питания


 

Аксессуары для программирования радиостанций DP1400, DM1000


 

Портативные Взрывозащищенные радиостанции DP4000 серии ATEX


 

Портативные радиостанции MOTOTRBO DP2400/DP2600


 

Портативные радиостанции MOTOTRBO DP3441


 

Портативные радиостанции MOTOTRBO DP3400/DP3401/DP3600/DP3601


 

Портативные радиостанции MOTOTRBO DP4400/DP4401/DP4600/DP4601/DP4800/DP4801


 

Портативные радиостанции MOTOTRBO SL4000/SL4010


 

Портативные радиостанции MOTOTRBO SL1600


 

Мобильные радиостанции MOTOTRBO DM2600


 

Мобильные радиостанции MOTOTRBO DM3400/DM3401/DM3600/DM3601


 

Мобильные радиостанции MOTOTRBO DM4400/DM4401/DM4600/DM4601


 

Ретрансляторы MOTOTRBO DR3000


 

Ретрансляторы MOTOTRBO MTR3000


 

Общие аксессуары для ретрансляторов


Navionics
 

XL9


 

Small


Оборудование ICOM
 

ПРОФЕССИОНАЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ICOM


 

РАДИОЛЮБИТЕЛЬСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ICOM


 

ОБОРУДОВАНИЕ ДРУГИХ ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ


Телефония
 

Icon


Аппаратура President
 

PRESIDENT-РАДИОСТАНЦИИ


 

PRESIDENT-EXPORT АНТЕННЫ


 

PRESIDENT-МОБИЛЬНЫЕ АНТЕННЫ С ВРЕЗНЫМ ОСНОВАНИЕМ


 

PRESIDENT-МОБИЛЬНЫЕ АНТЕННЫ С МАГНИТНЫМ ОСНОВАНИЕМ


 

PRESIDENT-БАЗОВЫЕ АНТЕННЫ


 

ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ПРОДУКЦИЯ К CB РАДИОСТАНЦИЯМ И АНТЕННАМ


Аппаратура Alinco
 

Базовые / Мобильные радиостанции


 

Портативные радиостанции


 

Радиостанция P@RUS T-8 / аксессуары для P@RUS T-8


 

Радиостанции KENWOOD (производство Китай)


 

Радиостанции KENWOOD (производство Сингапур)


 

АКСЕССУАРЫ к стационарным радиостанциям Kenwood


 

Портативные


 

Блоки питания


 

Преобразователи напряжения


 

Антенны автомобильные / базовые


 

Аксессуары к базовым/мобильным р/ст.


 

Аксессуары к портативным р/ст.


 

Гарнитуры и тангенты для портативных р/ст. ALINCO / ICOM / KENWOOD


 

АКБ для р/ст.ICOM,KENWOOD,MOTOROLA


Аппаратура ANLI
 

Антенны


 

Кабель


 

Разъемы и СВЧ-компоненты


 

Термоусадка


TrendVision прайс
 

Видеорегистраторы TrendVision


 

Пуско Зарядные Устройства


 

Автодержатели


Радиал
 

Антенны


 

Фильтры


 

ДУПЛЕКСЕРЫ


 

ТХ ОБОРУДОВАНИЕ


 

RX ОБОРУДОВАНИЕ


 

АКСЕССУАРЫ


Поисковые трекеры Хамелеон
 

Комплектации


 

Дополнительные аксессуары


Балтик Сигнал
 

РЕПИТЕРЫ — усилители сотовой связи и интернета GSM/3G/4G


 

АНТЕННЫ ДЛЯ РЕПИТЕРОВ


 

АНТЕННЫ ДЛЯ ИНТЕРНЕТА 3G/4G


 

АНТЕННЫ ДЛЯ ИНТЕРНЕТА 3G/4G BOX


 

МОДЕМЫ, РОУТЕРЫ


 

РАСХОДНЫЕ МАТЕРИАЛЫ


Антенное оборудование COMTECH
 

Коллинеарные дипольные антенны


 

Коллинеарные дипольные антенны фиксированные


 

Направленные антенны YAGI


 

Делители мощности


 

Автомобильные антенны на магнитном основании


 

Автомобильные антенны на врезном основании


 

Двухрезонансные антенны для МВД на магнитном основании


 

Устройства грозозащиты


 

Широкополосные КВ антенны


 

Радиолюбительские направленные КВ антенны




СТАТЬИ

Настройка автомобильной антенны 27МГц с помощью КСВ-метра.

ДОРАБОТКА СИ-БИ ТРАНСИВЕРА MAYCOM EM-27

Средства радиосвязи (обзоры, тестирования, мнения)

«РОССИЙСКАЯ» СЕТКА В СИБИ РАДИОСТАНЦИИ

Юмор (рассказы, случаи, анекдоты)

Таблица канальных частот LPD

Что такое «GPS»

Доработка трансиверов Alan 48 Plus и Alan 78 Plus

Обмен опытом (схемы, ремонт, доработки)

IP расшифровка для Аквопаков


КОНТАКТЫ
125130 Москва, Нарвская улица,
дом 2
телефон: 8(916)660-45-75, 8(960)595-60-55, 8(495)775-16-72
многоканальный доб.104
Алексей Ушаков

Время работы:
с ПН по ПТ
с 10:00 до 19:00
Связь:  
менеджер продаж
ICQ: 639233691

Позвонить на Skype:
Skype Me™!

Рейтинг

Рейтинг@Mail.ru
Яндекс.Метрика

ПАРТНЕРЫ

Радио Вектор

Начало

Настройка автомобильной антенны 27МГц с помощью КСВ-метра.


Настройка автомобильной антенны 27МГц с помощью КСВ-метра. Мудрый прибор, или как его называют - КСВ-метр, - в руках наверное держал каждый пользователь аппаратуры связи. Вот только, что там эта стрелка кажет, для подавляющего большинства осталось вопросом. Типа, чем ближе к единице - тем лучше. Как в анекдоте: «- Вася, что приборы? - Десять! - А что десять?.. - А что приборы?..» Тем не менее, стрелка показывает вполне конкретные величины. Попробую объяснить, что они значат, и как их использовать в корыстных целях.
Пойдем от простого к сложному: предположим, что Вы технически грамотно установили антенну на свой "торпедоносец", но Вас терзают смутные сомнения. Вобщем-то правильно, ибо только КСВ-метр расскажет, безопасно ли использовать Вашу Чудо-антенну, или же передатчик радиостанции выгорит при первом нажатии на тангенту. КСВ-метр следует подключить к радиостанции через разъем RTX, разъем ANT - подключить к антенне.
Теперь можно начинать мерить. Необходимо нажать на тангенту и, используя режим калибровки КСВ-метра (FWD), ручкой установить стрелку прибора на крайнюю правую отметку (эту операцию необходимо повторять при каждом следующем измерении КСВ). Затем перевести КСВ-метр в режим измерения отраженной волны (REF) и, собственно говоря, увидеть значение КСВ. Дабы не повторяться, обозначим вышеописанные операции словом "замер".
Все, вроде бы, просто, но как настраивать? Чтобы понять, что делать с Вашей антенной, замеров надо произвести несколько. Предположим, что замер в сетке А Вашего Megajet'a дал КСВ "2", а в сетке С - "1,1". Вы на этом, совершенно правильно, не успокоились и сделали замер в сетке Е. Он также показал КСВ "2". Резонно предположить, что Ваша антенна настроена практически идеально на сетку С Megajet'a (сетку С Alan'a, сетку B Yosan'a 2204 и т.д.) Теперь вопрос: что делать, если настройка не соответствует Вашим потребностям, то есть, Вы хотите работать приоритетно, например, в сетке Е Megajet'a? На самом деле все просто. От первого к сороковому каналу сетки, так же, как и от начальной буквы сетки к последующим (от А к Е и т.д.), рабочая частота растет. Если растет частота, уменьшается длина волны; значит, уменьшается и геометрическая длина идеально настроенного излучателя при прочих равных условиях. То есть, в конкретном случае геометрическую длину излучателя необходимо уменьшить. Обычно для того, чтобы поднять частоту резонанса антенны на одну сетку, штырь надо укоротить на 3-4 см. Но это очень условное правило: отрезать всегда проще, чем присобачить обратно. Поэтому, прежде чем резать, убедитесь, что штырь антенны полностью вдвинут в регулировочный зажим, и если это так, лучше режьте несколько раз понемногу. Итак:
1) В начале настройки необходимо сделать несколько замеров на разных частотах.
2) Согласно этим замерам определить частоту резонанса антенны по минимальному значению КСВ.
3) Если минимальный КСВ антенны находится на частоте ниже той, на которой Вы собираетесь работать, длину штыря следует уменьшить, если выше - то увеличить.
В самом простом случае регулировка КСВ сводится к вышеописанной процедуре. Однако, не всегда... Предположим, в результате замеров Вы обнаружили КСВ "1,5" в сетке А, "2" - в сетке В, "2,5" - в сетке С... Где резонанс? Ниже сетки А, конечно? Даже в этом случае резать штырь стоит осторожно. Во-первых, КСВ "1,5" может оказаться минимально достижимым для данной антенны при данном способе установки. При первых замерах Вы ведь не добрались до частот, где КСВ, пройдя через точку резонанса, снова пойдет вверх. Стоит сразу оговориться, что достигнуть КСВ "1" на машинах получается далеко не всегда. Большинство автомобильных антенн рассчитаны под вполне конкретные условия установки. Так, например, маловероятно добиться приемлимого КСВ от антенны, установленной на споллер, реллинг или багажник, который в каждой точке крепления к кузову не имеет с ним электрического контакта. Не очень хорошо строятся антенны, в качестве точки установки использующие капот или крышку багажника (на радиочастоте данные детали, как правило, не являются полноценной массой). В конце концов, есть еще много случаев, когда технически абсолютно исправная антенна в единицу принципиально не настроится без сложных, требующих квалификации, доработок. Ингода с этим проще смириться, так как значение КСВ на самом деле показывает лишь безопасность Вашей антенны для передатчика и только в косвенной степени отражает эффективность работы антенны. Если антенна не строится в единицу ни на какой частоте, и все ухищрения не помогают, следует изменением длины штыря свести КСВ к возможному минимуму на тех частотах, на которых Вы предполагаете работать. По практике КСВ "2" является предельным для надежной работы усилителя, а при превышении КСВ "3" есть риск убить даже оконечный каскад передатчика голой станции.
К слову, покупая антенну гражданского диапазона для установки на машину, технически Вы бываете обмануты продавцом (даже мной :twisted: ), так как половина этой антенны у Вас уже есть. Это кузов Вашей машины. Поэтому важно правильно собрать то, что Вы приобрели, с тем, что у Вас есть, в одно целое. Оптимальная точка установки антенны на машину, как правило, находится на крыше. В идеале - это ее геометрический центр, но практика показывает, что смещение точки установки к краю или углу крыши сколь бы то ни было заметно не снижает эффективность связи. Важнее руководствоваться правилом: "устанавливать антенну в верхней части кузова машины". Для врезных антенн важно, чтобы в точке установки была надежная масса. С магнитными антеннами все еще заумнее. В общем случае необходимо, чтобы длина кабеля магнитки укладывалась в пределы 3,6-4 м при соблюдении всех вышеописанных условий. Выполнение этих правил не только увеличивает эффективность Вашей антенны, но и сводит к минимуму трудности с ее настройкой. Опять же, не одну сотню раз на практике убеждался, что если не ставить антенну на машину хитрым, эксклюзивным и оригинальным способом, строится она, как правило, без проблем, но стоит выйти за рамки, просчитанные заводом-изготовителем и соединить кузов машины со второй половинкой антенны каким-нибудь "очень особенно хорошим" способом - и первое, во что утыкается пользователь, - проблемы с настройкой. Впрочем, и с эффективностью тоже... Антенна всегда настраивается на кузов Вашей машины, с учетом специфики установки на него, и на предполагаемую рабочую частоту.
Замеры необходимо проводить в условиях, близких к повседневным условиям эксплуатации антенны. То есть, если Вы настроили антенну на нужную Вам частоту в трех метрах от стены родного дома, лучше там и стойте при использовании радиостанции, так как, когда Вы от стены отъедете, настройка непременно сдвинется (скорее всего, вверх от рабочей частоты). Поэтому перед настройкой антенны поставьте Вашего стального коня не ближе, чем метрах в 10-15-ти от строений и других машин, - особенно, если на них уже стоят антенны гражданского диапазона. Для непосвященного может показаться мистическим эффект, наблюдаемый мной неоднократно: если производить замер на машине, метрах в 10-ти от которой проезжает другая машина с сибишной антенной (даже если эта антенна не подключена к аппаратуре), значение КСВ настроенной в единицу антенны уходит до полутора и более! В момент замера капот, багажник и двери Вашей машины должны быть закрыты (помните, что кузов есть вторая половинка Вашей антенны, и его геометрия должна быть близка к той, которая будет в условиях повседневной эксплуатации). Возле Вашей машины, - по крайней мере, со стороны, где установлена антенна, - не должны находиться люди. Ну и, понятное дело, лучше применять заведомо исправный прибор. Соблюдение этих нехитрых рекомендаций позволит Вам получить результаты замеров, максимально близкие к реальным, легче и точнее настроить антенну.
Неоднозначным является вопрос, с чего брать сигнал для замера КСВ. С одной стороны, в силу схемотехники дешевых КСВ-метров, для уверенного отображения малых значений КСВ мощности надо бы побольше. Так, при замере на обычный КСВ-метр с голой станции, некая антенна дала КСВ "1,1". Не внося каких бы то ни было изменений в настройку антенны, я подключил более серьезный прибор - антенный анализатор MFJ-269, который показал КСВ "1,4". Впоследствии данный результат неоднократно повторялся. Конечно, MFJ-269 - навороченный прибор, способный куда на большее, чем микробюджетный КСВ-метр, и ему положено видеть такие мелочи. Но если в качестве сигнала использовать выход усилителя, КСВ, замеренный обычным прибором, будет гарантированно непредсказуемо завышен, в силу того, что, помимо основного сигнала, усилитель, в отличие от голой станции, выдает гармоники, которые антенна излучить в пространство не может, и неизбежно отправляет обратно по кабелю, вызывая серьезные искажения показаний прибора. Показателен случай, когда "разводилы" из "Ассоциации-27" впарили хорошему человеку Alan 9+ взамен его вполне работоспособной Sirio 4000, мотивируя "развод" тем, что данная антенна, дескать, не строилась до приемлимого КСВ при работе с усилителем (со слов потерпевшего, его Sirio 4000 стояла в единицу при замере с голой станции). Ловкость рук - и никакого мошенничества :twisted: По моему мнению, при настройке антенны стоит всегда использовать только голую станцию, так как ее выходной мощности (4-10 Вт) хватает для корректной индикации КСВ свыше "1,5" - "2,0" . КСВ менее полутора, в принципе, можно рассматривать как замечательный для автомобильной антенны и не морочить себе голову. Зато при замере с использованием в качестве источника сигнала усилителя невозможно понять, насколько реальный КСВ завышен. Кроме того, микробюджетные КСВ-метры, типа Alan К-145 и EuroCB-420/430, рассчитаны на мощность до 100 Вт, и, при подключении к ним усилителей 150-300 Вт и больше, просто "сдохнут", ничего не успев показать :twisted:.
Ну вот, в основном вроде бы и все. Хотелось бы, однако, напомнить, что речь здесь идет об антеннах гражданского диапазона. С VHF/UHF антеннами кое-что будет иначе, и данные рекомендации будут работать далеко не во всех случаях. Однако, хотелось бы дополнить данное повествование словами мудрого дядьки Бобра. Привожу их ниже:

1. КСВ хотя бы в одной из сеток опустился ниже "2". Это значит, что антенна, скорее всего, цела и установлена правильно.

2. КСВ во всех сетках от "5" и выше. Поздравляем – Ваша антенна не работает. То есть, совсем. Это может быть из-за короткого замыкания или обрыва кабеля, оторванного или замкнутого разъема со стороны станции или антенны, обрыва удлиняющей катушки и проч. Выяснить, что именно произошло, можно с помощью обычного тестера. Во всех антеннах СВ диапазона средний контакт разъема должен «на ноль» звониться со штырем, а корпус разъема – с кузовом. Также, средний контакт и корпус разъема могут звониться между собой. Это происходит из-за того, что практически все более-менее серьезные антенны согласованы по автотрансформаторной схеме. В этом случае целостность кабеля с разъемом можно проверить, лишь отсоединив кабель от антенны. Кроме того, КСВ больше "5" может быть из-за попадания соленой воды в разъем антенны (для антенн типа Sirio 4000 и им подобных с разъемом UHF, то есть таким же, как на самой радиостанции). Был случай, когда за 10 секунд удалось снизить КСВ с "8" до "1,2" на Sirio HI-Power 4000, путем выдува воды из разъема, закрепленного на водостоке.

3. КСВ во всех сетках от "2,5" до "5". Прежде всего, проверьте, есть ли надежный контакт антенны с кузовом. Если контакт есть, снимите верхнюю часть антенны (катушку со штырем) и повторите замеры. Если ничего или почти ничего не изменилось, это может говорить о том, что кабель у Вас сгнил, или промок, или протух, – короче о том, что нужен новый. И пусть Вас не смущает, что тестером он звонится как целый – для антенны он уже не пригоден. Если же без штыря КСВ "8" - "10", а со штырем – около "3" – 4", и при этом контакт антенны в месте ее крепления к кузову не вызывает сомнений, остается два варианта: или Ваша антенна неисправна (например, обрыв катушки согласования), или ее резонанс где-то очень далеко от тех частот, на которых Вы производили замеры. Это может быть по двум причинам. Во-первых, некоторые новые антенны идут с запасом по длине штыря, и если Вы такую антенну будете сразу после установки измерять на частотах от 28 МГц и выше, то ее КСВ там будет около "3", и чтобы вогнать ее в резонанс, придется отрезать минимум 10 см штыря. Во-вторых, у многих известных антенн (Sirio Turbo, ТАИС и проч.) существуют модификации для работы в диапазоне 33-49 МГц, и внешне от СВ-шных они отличаются только этикеткой, да и то не всегда. Соответственно, такая антенна никогда не будет нормально работать на 27 МГц без серьезной переделки.

НОВИНКА
Портативные радиостанции Vector | Носимые | Vector VT-67 S - Цена: 77.01

Vector VT-67 S


КОРЗИНА

Корзина пуста



Дополнительно

Информацию об оплате, доставке, гарантии на товар вы можете узнать в соответствующих разделах:

Оплата | Доставка | Гарантия

Участие в профильных и международных выставках


ПОИСК


НОВОСТИ
18.08.2017

Рации Wouxun теперь можно купить у нас

09.02.2016

Мы на выставке "Охота и Рыболовство на Руси - 2016"

31.07.2015

Автомобильные холодильники Vectorcom

31.07.2015

Автомобильные телевизоры Vectorcom

23.06.2015

eTrex 30 GPS, GLONASS Russia снят с производства.

23.06.2015

Автомобильный холодильник VECTOR-FROST

23.06.2015

eTrex 20 GPS, GLONASS Russia (010-00970-11) снят с производства

27.05.2015

Предлагаем рации оптом

12.02.2015

Выставка "ОХОТА И РЫБОЛОВСТВО НА РУСИ 2015" посетите наш стенд

23.03.2014

Видео отчёт о выставке Охота.Рыбалка.Отдых в Крокус Экспо компании "ВЕКТОРКОМ".


Брэнды

AjetRays

Alan

Garmin

Humminbird

Icom

Jassun

JJ

Joker

Kenwood

Lowrance

MegaJet

Motorola

Oysters

Raymarine

SeeWay

Sirio

xDevice

Карта сайта | В начало | Каталог | Статьи | Контакты | Корзина | Поиск | Новости | Сертификаты | Скачать | Вакансии

Вы нашли где купить рацию megajet 600, yaesu ft, alinco, maycom sh 27, megajet 300, megajet 800, kenwood tk, kenwood th f5, yaesu ft 60 и автомобильные радиостанции.
В продаже речные радиостанции, мобильные радиостанции, переносные радиостанции и укв трансивер.
Наиболее популярные радиостанции vector, рации yaesu, рации vector, радиостанция таис, yaesu, kenwood, мегаджет, alan, megajet mj и vector military спб.