|
Сенсор
|
¼ color CMOS
|
|
Камера
|
0.3Мп
|
|
Разрешение видео
|
640*480
|
|
Разрешение фото
|
640*480
|
|
Формат видео
|
AVI
|
|
Формат фото
|
JPEG
|
|
Угол обзора камеры
|
120°
|
|
Аудио
|
Встроенный микрофон и динамик
|
|
Цикличная запись
|
Поддерживается
|
|
Поддержка карт памяти
|
До 32Gb
|
|
Габариты
|
121х78мм
|
|
Интерфейс
|
AV, mini-USB
|
Характеристики радар-детектора
|
Частота приемника
|
1575.42±1.023MHz
|
95±2dB
|
|
Х-диапазон
|
10.525GH±100
|
110±2dB
|
|
К-диапазон
|
24.125GH±175MHz
|
124±2dB
|
|
Ка-диапазон
|
13.450GH±125MHz
|
110±2dB
|
|
Частотный диапазон треноги
|
34.700GH±1300MHz
|
110±2dB
|
|
Лазерный диапазон
|
34.300GH±1300MHz
|
110±2dB
|
|
Защита от обнаружения VG-2
|
904mn±33MHz
|
1. Обнаружение лазера 360°
2. Питание:12V
|
|
Напряжение
|
11.150± MHz
|
|
Питание
|
DC12V
|
|
Потребляемый ток
|
200-300mA
|
|
USB
|
Mini 2.0
|
|
Габариты
|
121х78мм
|
|
Рабочая температура
|
-25°С- 75°С
|
Радар-детектор
Радар-детектор - это компактное электронное устройство, которое детектирует и информирует пользователя о наличии в поле действия радаров, излучающих радиоволны или лазерные лучи, на определение которых он настроен.
В отличие от антирадаров, которые запрещены во многих странах в связи с тем, что создают высокомощные помехи, радар-детектор - пассивный приемник, не заглушающий сигналы.
Уже достаточно давно автомобильные радар-детекторы популярны как средства раннего предупреждения о размещенных постах ГИБДД.
Устройство обнаруживает в поле действия радары, излучающие радиоволны или лазерные лучи. То есть просто сигнализирует о том, что в радиусе своего действия обнаруживает сигналы определенного диапазона, на которые был настроен. На территории РФ не запрещена продажа радар-детекторов и их использование.
Принцип работы радар-детектора
Для замера скорости радар ДПС принимает излучение, отраженное от автомобиля, а Ваш радар-детектор - прямое, поэтому радар-детектор всегда способен обнаружить радар ДПС намного раньше по времени, чем тот замерит скорость Вашего автомобиля!
Возможность обнаружения радаров разного диапазона
X-диапазон
Полицейские и милицейские дорожные радары используют несколько стандартизированных несущих радиочастот, самой старой и основной является частота 10525 МГц, названная X-диапазоном.
Данная частота изначально использовалась в локационном оборудовании, и на основе ее было создано множество импортных и отечественных радаров ДПС.
В настоящее время эта частота морально и технически устарела и постепенно уступила дорогу более быстродействующим приборам, работающих на другой несущей частоте.
K-диапазон
Более свежий диапазон для полицейских и милицейских дорожных радаров с несущей частотой 24150 МГц. Ввиду меньшей длительности периода и более высокого энергетического потенциала позволяет приборам, работающим на этой частоте, иметь небольшие размеры и дальность обнаружения, в полтора раза превышающую дальность приборов, работающих в X-диапазоне, плюс за меньшее время.
Также эта частота хороша тем, что у нее более широкая полоса пропускания (100 МГц) и гораздо меньше помех по сравнению с X-диапазоном.
В настоящее время это базовый диапазон используется у подавляющего большинства радаров мира.
Ka-диапазон
Самый новый диапазон для полицейских и милицейских дорожных радаров с несущей частотой 34700 МГц. Считается наиболее перспективным диапазоном за счет опять же еще меньшей длительности периода и более высокого энергетического потенциала, позволяющего данным приборам иметь дальность обнаружения до 1.5 км с высокой точностью за минимально короткое время.
Это рабочий диапазон будущих радаров, наиболее эффективный для повсеместного применения. Ожидается его полное лицензирование в ближайшие 2-3 года.
Ku-диапазон
Один из редких диапазонов, используемый в некоторых европейских странах и ранее ожидался у нас, работающий на частоте 13450 МГц.
Камнем преткновения на деле послужило спутниковое телевидение, работающее в этом диапазоне, и поэтому в России нет и уже не будет таких радаров. А в Европе, и даже в Прибалтике пока что добрая половина дорожных радаров работает на этой частоте. Редкий рабочий диапазон, являющийся истинно европейским, но не имеющий практического будущего.
VG-2 - защита от нападения
Почти во всех европейских странах и некоторых штатах Америки местным законодательством запрещено использование радар-детекторов.
Чтобы обеспечить отлов незаконного прибора, существуют несколько специальных высокочуствительных радаров, работающих на на чатоте 13000 МГц, именуемыми VG-1,VG-2,VG-3 и аналогичными.
Суть технологии такова - машина облучается данным радаром. Радар-детектор, в подавляющем своем большинстве основанный на супергетеродине, произведет обработку этого сигнала.
В процессе усиления этого сигнала и до того, как он пойдет на обработку в радар-детекторе, радар-детектор выдаст этот сигнал-эхо в эфир. Т.е. произойдет обычное для усилителя-гетеродина и неизбежное излучение усиленного сигнала. Радар VG-2 засекает этот эхо и выдает, что в том месте с большой долей вероятности находится радар-детектор.
Чтобы уберечь себя и кошелек владельца, в настоящее вреся почти все проивзодители радар-детекторов позаботились об этом, и имеют различные технологии маскирования от незванных гостей.)
Лазерный диапазон
С начала 90-х годов впервые появились лазерные дальномеры и измерители скорости, основанных на отражения узконаправленного луча лазера от препятствия.
Скорость вычислялась по простым алгоритмам, путем подачи нескольких коротких импульсов через строго определенный промежуток времени измеряя расстояния до цели от каждого отражения этого импульса. В итоге получалась некая средняя составляющая, которая и выводилась на экран. Принцип прост и не изменился с тех пор и до сегодняшних дней, но с каждым новым витком эволюции таких дальномеров менялась частота импульсов и длинна луча лазера. Почти все современные радар-детекторы встроены сенсоры для приема лазерного диапазона. Принимаемая длина волны которых колелебтся от 800 нм до 1100 нм.
Имеются так же недостатки, присущие приборам, используемых лазерный даипазон - они не любят дисперсионный препятсвия (осадки, туман и т.д.), вследствии чего данные приборы используются только в сухую погоду. Наличие приема данного диапазона важно в большинстве своем лишь в мегаполисах, где сотрудники ГИБДД имеют дорогую технику для отслеживания скоростного режима.
